鹿児島県霧島市の自動車修理 -【アクセスランキング】人気・評判・高評価
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霧島鈑金塗装リアルマジック
霧島市国分新町903-1
11 45 44自動車整備 鈑金塗装 専門店です。お客様のニーズにお応えします。お気軽にご連絡ください。 -
6回
オートガレージＭＩＹＡＨＡＲＡ（宮原）
霧島市隼人町内2268−6
6 4 2営業時間：9:30〜19:00 定休日：不定休（Web参照） -
4回
（株）中浜自動車
霧島市福山町福沢4690−58
4 0 3 -
4回
タイズ・ワールド
霧島市隼人町内山田1丁目5−5
4 0 0 -
3回
（有）加藤自動車
霧島市霧島田口1113−1
3 0 0 -
3回
川畑自動車鈑金塗装工場
霧島市福山町福山2277
3 0 0 -
3回
ライフオート
霧島市国分広瀬1丁目10−15
3 2 0 -
1回
（有）加藤自動車
霧島市霧島田口2134−2
1 0 0 -
1回
（有）豊平自動車
霧島市福山町福山4706−30
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10（株）霧島自販N’s−factory
霧島市国分福島3丁目8−5
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11隼人自動車工業（株）
霧島市国分広瀬1丁目18−7
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12（有）オートクラフトひめぎ
霧島市隼人町姫城2丁目65
1 0 0 -
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13南九州スバル（株）隼人店
霧島市隼人町真孝446−2
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1回
14（有）三好自動車
霧島市隼人町真孝1790−9
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1回
15カーパルコODA
霧島市隼人町見次575−1
1 0 0 -
1回
16黒木自動車
霧島市隼人町東郷1080−2
1 3 2 -
1回
17中浜自動車整備工場
霧島市隼人町野久美田524
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18ウスザキマコト自動車
霧島市牧園町持松539
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19霧島石油（有）
霧島市牧園町高千穂3285−32
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20霧島石油（有）
霧島市牧園町高千穂3285−32
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21中津川モータース
霧島市牧園町下中津川1545−1
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22加籠六自動車
霧島市牧園町宿窪田1848
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23林自動車横川工場
霧島市横川町上ノ1845−2
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24有迫自動車整備工場
霧島市横川町中ノ304
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25栄車輌整備工場
霧島市横川町中ノ1167−2
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26鍋倉自動車
霧島市横川町中ノ995
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27林自動車整備工場
霧島市溝辺町有川866
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28樋口自動車整備工場
霧島市溝辺町竹子722
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29樋口自動車整備工場
霧島市溝辺町竹子722
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30溝辺モータース
霧島市溝辺町有川745
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31前園自動車整備工場
霧島市溝辺町有川1121
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32（有）中間モータース空港支店
霧島市溝辺町麓1474−1
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33ツイール
霧島市溝辺町麓327−3
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34（有）藤谷自動車
霧島市溝辺町麓2675−4
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35内村自動車鈑金工場
霧島市溝辺町崎森965−4
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36カーパレス鹿児島国分店
霧島市溝辺町崎森2078−2
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37下鶴自動車鈑金塗装工場
霧島市溝辺町麓2918−2
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38ガレージエフ
霧島市溝辺町崎森2570−1
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39（有）中間モータース空港支店
霧島市溝辺町麓1474−1
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40堀之内自動車
霧島市溝辺町麓1392−1
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41南国殖産（株） - 霧島支店リテール課 - 鹿児島空港給油所
霧島市溝辺町麓287−1
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42徳留自動車
霧島市霧島田口2050−1
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43徳留自動車
霧島市霧島田口2050−1
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44田実自動車整備工場
霧島市霧島田口594−2
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45泊自動車整備工場
霧島市福山町福山4782−27
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46泊自動車整備工場
霧島市福山町福山4782−27
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47岡元自動車
霧島市福山町福山5290−159
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48岡元自動車
霧島市福山町福山5290−159
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49宮路自動車整備工場
霧島市福山町福山4897−61
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50川畑自動車整備工場
霧島市福山町福沢4861−41
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自動車修理に関連する情報
急速に変わる自動車環境と自動車整備業会
2017年11月23日記
自動車新技術の台頭と普及
自動車を取り巻く環境が急速に変化しはじめている。
日本の電気産業が国外移転し、日本の強い産業はトヨタ一強の自動車産業だったが、その牙城が崩れるかもしれない。
ハイブリッド車の技術はトヨタが強く世界を席巻していたが、時代は急速に電気自動車にシフトしはじめている。
ノルウェー、オランダは２０２５年からガソリン・ディーゼル車の販売禁止を決めた。
フランス政府は２０４０年までにガソリン車とディーゼル車の国内販売をやめる方針。
英国も同じく２０４０年に同様に国内販売を禁止方針。
また中国が急速にEV、プラグインハイブリッドにシフトしている。
その中心は中国の製造メーカー自身による製品。
という事で世界は完全にEVに環境シフトが始まっている。
特に中国のEVシフトは非常に早く、製造メーカーも多い状況であり、
この分野で日本は完全に遅れをとっていると思われる。
これは日本の政治が大局観を持たずに政治を低迷化させている事にも要因があると思われる。
日本を取り巻く自動車整備環境
自動車整備士不足の現状と行政の取組：国土交通省PDF引用ネットフロイド株式会社が画像処理平成29年11月23日
・日本の自動車整備工場「従業員数：１０人以下」が全体の８割
・平均年齢が４３．８歳
（平成２６年６月現在）
・５割の整備事業車で自動車整備士が不足
※現状の対策は
・シルバー人材の活用
・女性自動車整備士の育成
・外国人の活用の検討
が検討されているにすぎない。
自動車整備士の労働環境
自動車職能内での比較
・自動車整備士の給与水準は他の職能と比べ大きく平均を下回る
・労働時間は平均を上回る
・女性割合が圧倒的に低い
他業種と自動車整備業界の比較
・自動車整備士の給与水準は機械修理工よりも低く、販売員や介護員よりも高い中程度の水準
・労働時間は平均よりも長い
・女性割合は全産業平均よりも圧倒的に低い
※政府は女性の活躍について問題意識を持っているが、その改善については実効的策が無いと見受けられる。
都市部と地方の乖離
2017年11月23日現在、都市部では自動車所有のニーズが急速にしぼんでいる。逆に地方では自動車が主の移動手段となり日本では完全に二極化が始まっている。
また日本は主な輸出産業の柱が自動車という事で、今後のEV化の波は日本そのものの競争力を削ぐ恐れがある。
他方、ハイテクやAIの台頭は都市そのものをAI化する事で移動手段が劇的に変わる可能性がある。車の自動運転はバスや公共交通手段を変えうる。ただiOT型社会になると安全保障も関わる問題になる為にこれらの新技術も、まだ問題は山積である。
移動手段においては、都市部で生きている人々の生活移動思考と地方で暮らす人々の生活移動思考乖離がもう始まっている。
新技術の自動車台頭と自動車整備業界の現状とまとめ
自動車環境は大きな転換期にあるに関わらず日本の国内整備事業車は古い体質のまま高齢化が進捗。 その対応は全くなされていないと言えるでしょう。
車そのものは電子制御と機会制御の両面があり、それらは頭脳と肉体の両面で管理する必要があります。
そんな中で、自動車整備士の給与が低い。労働時間は長い。ほとんどが男性という環境の中で、電気自動車等の台頭が起きてきた時に自動車整備業会がどのように進捗していくのか全く見えていない実情が伺えます。
◯自動車整備士の動労環境・待遇改善をどうしていくのか？
◯女性自動車整備士は果たして増加出来るのか？
◯新技術への対応をどのようにしていくのか？
◯自動車整備産業をどう位置づけていくのか？
今から課題が山積な状況が見えています。
私達日本人がこれから自動車をどうしていくのか？一人一人が考え車に乗っていくことが大事な時代になってきた。
